對新能源車來說，電池、VCU、BSM、電機效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當屬電機驅動部分，而電機驅動部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片）則是最需要重視的。

電機驅動控制系統決定著新能源汽車能否安全可靠地運行，是驅動系統的核心。電控系統的開發包括軟、硬件設計。核心軟件一般由整車廠研發，硬件和底層驅動軟件可選擇由汽車零部件廠商提供。電機控制系統主要由逆變器（主要部件是IGBT 功率模塊）、逆變驅動器、電源模塊、中央控制模塊、軟起動模塊、保護模塊、散熱系統信號檢測模塊等組成，其中IGBT 占整個控制器成本的40-50%。目前IGBT尚未能國產化，為國外所壟斷。主要是國外的Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生產電動汽車用逆變器，國內技術還有待進一步完善。其他一些關鍵部件，如高性能硅鋼片、絕緣材料等也主要依賴進口，如國內實現技術突破，則市場空間巨大。

在過去八屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎上，由希邁商務咨詢（上海）有限公司主辦的第九屆中國國際新能源暨智能汽車論壇2019即將于4月2日-4月3日在上海隆重舉行。本次論壇的動力總成涉及了電控芯片IGBT在新能源汽車領域的較新進展，并將邀請全球范圍內的整車制造商、IGBT技術商、電控集成商、電機供應商、核心技術服務提供商和政府官員等。與此同時共有8個論壇，CEO TALK，頒獎典禮，一對一洽談及雞尾酒會,近900位行業人士一起，對新能源汽車產業面臨的挑戰，機遇與對策各方面進行為期2天更深層次并具有建設和戰略性的探討。